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RJY37-36°/500煤礦架空乘人裝置(抱索器裝置)設(shè)計(jì)(下)

作者:admin 發(fā)布時(shí)間:13-11-29 點(diǎn)擊:1140

 

變坡點(diǎn)使用多雙托輪:
使用多托繩輪組(雙托輪或四托輪),受力均勻,自動(dòng)調(diào)節(jié)定位,適用于不同的變坡情況。輪襯為聚安脂材料,耐磨彈性好,壽命是橡膠材質(zhì)的1.5倍
變坡點(diǎn)還設(shè)有掉繩保護(hù)裝置(即捕繩器),一旦鋼絲繩掉道發(fā)生,捕繩器捕繩后猴車自動(dòng)停車,確保礦工人身安全。
托壓輪裝置:   
適當(dāng)安裝托壓輪能使鋼絲繩不易掉道。輪襯具有耐壓、耐油、耐磨、阻燃、防靜電等性能。
 
尾輪裝置:
一般采取架空安裝,結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行平穩(wěn)。
 
吊椅防過擺裝置:
該裝置能有效防止吊椅因左右擺動(dòng)較大時(shí),托繩輪卡住吊椅而將人向上翻轉(zhuǎn)造成人身傷害事故。
 
張緊收繩裝置:
能自由調(diào)節(jié)迂回輪和重錘位置,并根據(jù)索道的負(fù)荷,自動(dòng)調(diào)節(jié)鋼絲繩的拉力,確保猴車有足夠的牽引力,避免索道打滑和飛車的現(xiàn)象發(fā)生,只要1人扳動(dòng)小絞車手輪收繩,即可調(diào)整重錘高度,操作簡便。
 
緊急停車裝置:
在架空乘人裝置運(yùn)行的沿途中,設(shè)置突發(fā)事件的緊急停車裝置,以確保乘人安全。
 
 
架空乘人裝置電控系統(tǒng)
PLC可編程電控箱 液晶觸摸屏操作臺(tái) 下車語音提示箱
架空乘人裝置電控系統(tǒng)功能說明
1.本控制系統(tǒng)按照GB3836.1-4-2000及有關(guān)煤礦行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。此系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)的控制開關(guān)、制動(dòng)油泵控制開關(guān)以及KXJ1-1.5/127型礦用隔爆兼本質(zhì)安全型電氣控制箱、TH1-0.5/24型礦用本質(zhì)安全型電氣操作臺(tái)、外圍傳感器和信號開關(guān)等部分組成。主電控箱采用日本三菱/西門子PLC,實(shí)現(xiàn)可編程控制,操作臺(tái)配有液晶觸摸屏,能中文和模擬圖形動(dòng)畫顯示。
2、保護(hù)功能
1)、機(jī)頭、機(jī)尾越位保護(hù):當(dāng)人員乘坐吊椅上下井越位進(jìn)入機(jī)頭或機(jī)尾的禁止部位點(diǎn)時(shí),系統(tǒng)自動(dòng)停機(jī)并發(fā)出故障報(bào)警聲,同時(shí)顯示窗口顯示相應(yīng)的故障。
2)、全程緊急停車保護(hù):在架空乘人裝置的中心線每間隔50米裝有緊急停車?yán)€開關(guān)1個(gè),并由鋼絲繩連接起來。當(dāng)巷道內(nèi)有緊急情況時(shí),在沿線的任意一個(gè)地方只在拉動(dòng)該鋼絲繩,架空乘人裝置能自動(dòng)停止運(yùn)行,并發(fā)出故障報(bào)警,同時(shí)顯示窗將顯示“急停故障”。
3)、過速飛車保護(hù):在系統(tǒng)運(yùn)行中,速度傳感器檢測到的運(yùn)行速度超過設(shè)定速度的20%時(shí),架空乘人裝置能自動(dòng)停止運(yùn)行,并發(fā)出故障報(bào)警聲,同時(shí)顯示窗口顯示相應(yīng)的“過速保護(hù)”。
4)、欠速打滑保護(hù):在系統(tǒng)運(yùn)行中,速度傳感器檢測到的運(yùn)行速度超過設(shè)定速度的30%時(shí),架空乘人裝置能自動(dòng)停止運(yùn)行,并發(fā)出故障報(bào)警聲,同時(shí)顯示窗口顯示相應(yīng)的“欠速保護(hù)”。
5)、脫繩保護(hù):在系統(tǒng)運(yùn)行中,當(dāng)鋼絲繩脫落時(shí),觸碰脫繩保護(hù)開關(guān),架空乘人裝置自動(dòng)停車。
6)、配重限位保護(hù)。該保護(hù)開關(guān)是用于防止配重落地而使系統(tǒng)失去張緊力的保護(hù)裝置。
7)、變坡點(diǎn)掉繩保護(hù):當(dāng)鋼絲繩從托繩輪上往下掉落時(shí),安裝在變坡點(diǎn)的捕繩輪會(huì)自動(dòng)捕繩,架空乘人裝置同時(shí)自動(dòng)停機(jī)。
8)、鋼絲繩壽命保護(hù):鋼絲繩在長期運(yùn)行中出現(xiàn)斷繩現(xiàn)象后,這時(shí)尾輪會(huì)迅速向后滑動(dòng),并觸動(dòng)斷繩保護(hù)裝置,架空乘人裝置能自動(dòng)停止運(yùn)行,并發(fā)出故障報(bào)警,同時(shí)窗口顯示斷繩保護(hù)。
9)、吊椅防過擺保護(hù)裝置:當(dāng)乘坐人員在乘坐途中未遵守安全守則,導(dǎo)致座椅橫向擺動(dòng)過大,吊椅防過擺保護(hù)裝置能減小吊椅擺動(dòng),能防止吊椅過托輪時(shí)被托輪掛住。
以上任一安全保護(hù)項(xiàng)目發(fā)生時(shí),控制系統(tǒng)自動(dòng)檢測信號,架空乘人裝置立即停車,同時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警,顯示屏上顯示安全保護(hù)項(xiàng)目。只有消除故障后,系統(tǒng)才會(huì)解除閉鎖和重新啟動(dòng)運(yùn)行。
3、自動(dòng)控制系統(tǒng)的運(yùn)行方式控制
架空乘人裝置具有三種機(jī)能運(yùn)行模式:即連續(xù)運(yùn)行、間斷運(yùn)行、自動(dòng)停止運(yùn)行。
1)、連續(xù)運(yùn)行:當(dāng)上下班人員高峰時(shí)段,啟動(dòng)連續(xù)運(yùn)行模式,24小時(shí)不間斷的運(yùn)行。
2)、間斷運(yùn)行:當(dāng)有零散人員上下井時(shí),啟動(dòng)間斷運(yùn)行模式。只要有人在機(jī)頭或機(jī)尾上車點(diǎn)乘坐猴車,控制系統(tǒng)感應(yīng)后自動(dòng)開車,等最后上車的人下車后延時(shí)自動(dòng)停車。實(shí)現(xiàn)無人職守功能。
3)、停止運(yùn)行:當(dāng)沒有人員上下時(shí),架空乘人裝置處于停止運(yùn)行狀態(tài)。
4、選配功能
1)、聲光信號器:機(jī)頭、機(jī)尾及沿線安裝聲光信號器,實(shí)現(xiàn)對講通訊和打點(diǎn)等。
2)、語音提示箱:上下車點(diǎn)安裝語音提示(“前方到站,準(zhǔn)備下車”)裝置。
3)、雙速運(yùn)行:即沒有人乘座時(shí),架空乘人裝置慢速運(yùn)行,一旦有人乘座時(shí),控制系統(tǒng)自動(dòng)提速到設(shè)計(jì)速度運(yùn)行。這樣既減少因頻繁啟動(dòng)對電機(jī)和減速機(jī)的沖擊,又便于慢速時(shí)檢查鋼絲繩及其他部件。
4)、MP3音樂播放系統(tǒng):沿線布置MP3音樂播放音箱,實(shí)現(xiàn)沿線背景音樂、安全宣傳語等內(nèi)容播放。
5)、提供遠(yuǎn)程監(jiān)控接口,實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控功能。
6)、軟啟動(dòng)器:實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)慢速啟動(dòng),降低對減速機(jī)的沖擊,延長鋼絲繩的壽命,乘坐更安全。
7)、變頻調(diào)速:實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)行速度的調(diào)節(jié),提高運(yùn)行效率,節(jié)約能源。
 
 
 
 
 
2.5計(jì)算說明書             
架空乘人裝置設(shè)計(jì)算說明書
已知參數(shù)    
1 斜長(m)= 500
S1  
 
2 坡度(°)= 36
主要參數(shù)的確定    
1 預(yù)選電動(dòng)機(jī)   YB2-225M-6,30KW,Ne=980轉(zhuǎn)/分
2 預(yù)選驅(qū)動(dòng)輪直徑(m) 1.00  
3 預(yù)選減速機(jī)(減速比) 63.0  
鋼絲繩運(yùn)行速度(m/s)V=   V=K×(∏D/60)×Ne/i
0.80  
鋼絲繩運(yùn)行時(shí)蠕動(dòng)系數(shù)K= 0.98  
4 預(yù)選鋼絲繩(重量) 1.47 6×19-φ20,q0=1.47kg/m
5 設(shè)定乘座間距(m)L1= 16  
運(yùn)輸效率(人/小時(shí))=   Qr=3600×V/L1
180  
6 托輪間距(m)L2= 9  
7 驅(qū)動(dòng)輪繩槽與牽引鋼絲繩間的摩擦系數(shù)μ 0.25  
8 牽引繩在驅(qū)動(dòng)輪上的圍包角α 180  
牽引鋼絲繩張力的計(jì)算    
1 最小點(diǎn)張力的計(jì)算 Smin=C×q0×g  
Smin——最小張力點(diǎn)的張力,N    
C——鋼繩的撓度系數(shù) 900  
q0——預(yù)選牽引鋼繩的每米質(zhì)量 1.47  
g——重力加速度 9.8  
Smin= 12965 N
2 各點(diǎn)張力的計(jì)算    
 

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